LNG선 66척 중 한국 40척 수주…조선주, 고부가 선박 경쟁 재부각
글로벌 LNG 운반선 시장에서 한국 조선사와 중국 조선사의 경쟁이 다시 부각되고 있다. 2026년 9월 28일 보도에 따르면 올해 1월부터 9월 18일까지 글로벌 LNG선 발주량은 66척이며, 한국은 40척, 중국은 26척을 수주했다. 표준선 환산톤수 기준 점유율은 한국 61.2%, 중국 38.8%로 집계됐다.
최근 수주 흐름도 국내 조선주에 직접적인 재료이다. 삼성중공업은 9월 14일 오세아니아 지역 선주와 1조4078억원 규모의 LNG운반선 4척 수주 계약을 공시했고, 계약기간은 2029년 9월 28일까지로 확인됐다. 별도 보도에서는 호르무즈 해협 봉쇄와 에너지 운송 경로 변화로 가스선 운임과 발주 문의가 늘고 있으며, HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업이 올해 LNG선과 LPG·암모니아 운반선 등 가스선 수주를 확대했다고 집계됐다.
주식시장 영향은 수주잔고와 선가, 수익성 기대를 통해 나타난다. LNG선은 고부가 선종으로 분류돼 조선사의 중장기 매출 가시성과 영업이익률 기대에 영향을 줄 수 있고, 기자재·엔진·보냉재 등 관련 공급망 기업에도 파급될 수 있다. 다만 중국 조선소의 LNG 화물창 라이선스 확보와 초대형 선박 전략은 한국 조선사의 기술 프리미엄을 낮출 수 있는 경쟁 요인이다. 따라서 이번 이슈는 수주 증가라는 긍정 요인과 선가·마진 경쟁 심화라는 제한 요인이 함께 존재하는 사건이다.